BYD Atto 3 EVO, MG4 EV et MGS6 – La conquête de l’Ouest, version électrique !

BYD Atto 3 EVO – Un SUV électrique dynamique et novateur

Si BYD exporte ses modèles hors des frontières chinoises depuis 2005, le constructeur n’a réellement débuté sa campagne européenne qu’en 2022. Une expansion couronnée de succès, car BYD se permet même de détrôner Tesla depuis l’an dernier en terme d’immatriculations ! Pour l’année 2026, outre les futures Sealion 08 et Seal 08 destinées dans un premier temps au marché chinois, la marque vient d’annoncer la remplaçante du SUV Atto 3 dans une version EVO innovante et suréquipée.

Tout d’abord en termes de performances, le 0 à 100 km/h passe de 7.3 secondes à seulement 3.9, soit deux fois plus rapide. Cette prouesse est notamment due au fait que la batterie de traction délivre désormais jusqu’à 330 kW de puissance (environ 448ch). L’auto inaugure une nouvelle architecture 800V (!) de l’e-Platform 3.0 100% électrique : elle permet une recharge de 10 à 80% en seulement 25 minutes. La batterie est justement la deuxième grande évolution par rapport à l’Atto 3. En effet, la nouvelle batterie Blade utilise une technologie lithium-fer-phosphate (LFP), plus stable, plus sécurisée et beaucoup moins sensible à la dégradation au fil des années que les anciennes batteries nickel-cobalt-manganèse (NCM). En plus de réduire l’impact environnemental lors de la conception et le recyclage de la batterie de traction, cette technologie permet une autonomie décuplée, avec 510km annoncés selon le cycle WLTP.

Côté carrosserie, nous avons le droit à de nouvelles jantes 18 pouces, de nouveau boucliers ainsi que l’apparition d’un becquet au dessus du hayon. C’est à l’intérieur que les changements se font plus drastiques : le coffre s’est agrandi pour atteindre un volume de 490L auquel s’ajoute un frunk de 101L à l’avant. De plus, une nouvelle tablette 15.6 pouces vient s’intégrer au centre de l’habitacle. Enfin, la caméra 360° et les sièges chauffants à l’avant sont désormais disponible sur la finition de base, l’affichage tête haute, le système quatre roues motrices et les sièges chauffants à l’arrière étant disponibles sur la finition Excellence.

Ce qui pourrait s’apparenter à un simple facelift au premier coup d’œil se révèle être une véritable révolution, tant en termes de performances que de technologie embarquée. Côté prix, pas d’augmentation en vue avec un modèle de base commercialisé à 38 990€, notamment grâce à la production des futurs modèles destinés au marché européen dans l’usine de Szeged en Hongrie, évitant ainsi de payer de futurs droits de douane imposés par l’Union Européenne.

MG4 EV 2026 – Comment améliorer une recette qui marche !

MG mise également sur le 100% électrique avec le facelift de sa célèbre compacte MG4. A l’extérieur, le constructeur propose de nouvelles jantes 18 pouces ainsi qu’un nouveau spoiler arrière plus…conventionnel que sa grande sœur ! C’est encore une fois à l’intérieur que les changements les plus grands s’opèrent : la nouvelle MG4 EV récupère l’intérieur de la MG5 EV, avec des matériaux plus haut de gamme, davantage de rangements et surtout un retour aux boutons physiques sur le tableau de bord, ce qui reste toujours très appréciable. On trouvera également un mode “One-pedal” ainsi que l’apparition du MG Pilot Custom permettant de personnaliser les réglages d’aides à la conduite sous la forme de profils accessibles en quelques clics.

Là où MG impressionne vraiment, c’est côté châssis et motorisation ! Les trains roulants avant se voient agrémentés de suspensions McPherson tandis que des suspensions indépendantes 5 bras apparaissent à l’arrière. La dynamique de conduite s’en retrouvera sans aucun doute encore plus plaisante, avec une réactivité en virage et un confort améliorés par rapport au modèle pré-facelift. Une nouvelle batterie LFP de 64 kWh est disponible dès l’entrée de gamme, délivrant une puissance de 190ch (140 kW) aux roues arrière avec une autonomie WLTP de 452km.

A ce jour, aucun prix n’a été dévoilé par MG pour ce restylage en bonne et due forme, bien qu’une version dénommée MG4 Urban (la nouvelle MG 4 chinoise) devrait prochainement remplacer l’entrée de gamme. A noter que la version XPOWER de 435ch (320 kW) se voit agrémentée de nouveaux sièges sport intégrant un support lombaire, très peu d’évolutions en somme pour la déclinaison sportive.

MGS6 – Le haut de gamme chinois à l’assaut de l’Europe

“Confort” est le mot-clé ayant visiblement marqué les esprits pendant le brainstorming des ingénieurs MG. Le nouveau SUV haut de gamme de la marque se révèle à la fois spacieux, lumineux, et profite de la nouvelle plateforme MSP pour délivrer une expérience de conduite satisfaisante et une autonomie jusqu’à 530km selon la norme WLTP. La MGS6 embarque toutes les technologies déjà éprouvées dans la MG5 et la future MG4 EV : mode One-Pedal, affichage tête-haute, MG Pilot Custom, caméra HD 360° ainsi qu’un écran tactile de 12.8 pouces. La sellerie en simili cuir suédé promet un confort d’assise digne des SUV allemands haut de gamme, avec ventilation et chauffage intégrés (sauf à l’arrière, où seule la fonction chauffe est disponible). Le toit panoramique de quasiment 2 m² permet de faire entrer un maximum de lumière dans l’habitacle et le système audio 11 haut-parleurs permet une immersion musicale totale pour les passagers.

Côté extérieur, la ligne reprend les codes classiques de MG : bouclier avant inspiré du Cyberster, inserts chromés, pare-choc arrière ressemblant à un diffuseur, jantes 20 pouces Gulfstream aérodynamiques, une signature lumineuse arrière discrète et des phares effilés à l’avant. Enfin, la MGS6 sera proposée en version Luxury 244ch en propulsion à partir de la modique somme de 41 490€, ou bien la version 4×4 Luxury Dual Motor atteignant les 361ch, grâce à un moteur supplémentaire à l’avant, à partir de 44 490€.

La concurrence chinoise s’affûte encore !

Ces trois modèles sont autant d’arguments de la part de BYD et de MG pour venir bouleverser le marché européen en 2026, tout en montant en gamme. Venir concurrencer les modèles premium électriques comme la Skoda Enyaq ou la Mercedes EQS n’est pas une entreprise aisée : certes les modèles chinois ont l’avantage d’être proposés à des tarifs bien plus compétitifs, toutefois le fait de proposer des finitions de qualité supérieure viendra fatalement alourdir la facture. Ce sera encore une fois le logiciel et la fiabilité qui viendront arbitrer le match entre la Chine et l’Europe cette année !