JAECOO 7
Comment Omoda & Jaecoo peut se différencier, parmi tant de nouvelles marques chinoises ?
Citons déjà le fait qu’Omoda & Jaecoo est une marque intégrée au Groupe Chery, “un acteur discret mais qui a presque 30 ans d’existence, né en 1997 ; un pionnier en Chine sur une spécialité automobile encore plutôt récente là-bas.” nous précise Marie. Le Groupe Chery a commercialisé plus de 18 millions de voitures dans le monde, sur 120 marchés. Le groupe est déjà le plus gros exportateur de Chine, activité née en 2002. Voici alors un des premiers points de différenciation concernant le groupe Chery, avec 23 ans d’expérience à l’export. Chery sait alors comment faire pour vendre des autos ailleurs !
Le groupe Chery, leader chinois de l’exportation.
“O&J” peut se démarquer des autres marques en utilisant une procédure différente. En effet, les véhicules prochainement disponibles en France sont fabriqués en Chine mais réservés à l’exportation. Omoda & Jaecoo est une marque chinoise, mais non vendue en Chine ! La jeune marque, née le 22 avril 2023 cible alors les besoins et attentes des clients non chinois, ce qui est intéressant pour l’Europe… Justement, depuis son arrivée sur le Vieux Continent en février 2024, Omoda & Jaecoo a déjà vendu 200 000 voitures avec l’Espagne, le Royaume-Uni, l’Italie et la Belgique (800 000 dans le monde). Ces pays européens sont rejoints cette année par l’Allemagne et la France. Notre pays spécialiste des taxes, normes en tous genres. Omoda & Jaecoo a connu un beau succès en Angleterre avec 53 000 ventes en 2025: comme en Espagne, le fait de ne pas avoir trop de constructeurs nationaux est un avantage …
De la personnalité dans le style, un développement pour l’Europe
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- Jaecoo 7
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- Omoda 7
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- Omoda 9 ; images O&J
Nous l’avons évoqué à plusieurs reprises mais les nouveaux cousins sont bien distinctifs en style : à Jaecoo l’esprit d’aventure, avec quelques traits inspirés de Suzuki ou de Land Rover, ce qui est plutôt inédit chez les concurrents chinois pour l’instant implantés chez nous ; Omoda étant davantage lissé et raffiné. Marie Gadd nous rappelait alors que le lien stylistique, le lien de parenté, était important pour l’Europe. On sait bien qu’une Mercedes Classe C a toujours été une “mini Classe S” ; une A4/A5 idem comparé à une A8. Chez Jaecoo, le 5 s’apparente bien au 7, quand des Hyundai, BYD, proposent davantage de produits très (trop?) différenciés.
La marque a bien compris que les chinois et les européens ne cherchent pas la même chose dans une voiture, quand l’Asie du Sud-Est, le Moyen Orient, le Maghreb, l’Afrique du Sud peuvent aussi avoir des typages spécifiques. “Le client chinois type recherche des voitures orientées sur la souplesse avant tout quand les européens sont très exigeants : sans négliger le confort, ils veulent de la performance, du dynamisme, un comportement incisif : des qualités dont dispose un Jaecoo 5, avec ses 224 ch, hybride, assez uniques dans son segment, pour son positionnement. Les ingénieurs sont à l’écoute des attentes clients” nous précisait Marie Gadd.
Elle nous précisait aussi que la Recherche & Développement profite d’un centre européen à côté de Francfort en Allemagne, depuis 2018 ! 90 personnes y travaillent, en design et développement. Le groupe Chery possède 5 autres centres R&D, trois en Chine, deux en Amérique.
Côté technologie, il n’y a pas d’impasses : les habitacles bénéficient d’écrans réactifs, mises à jour “Over The Air”, et une finition au niveau.
Pas encore d’électrique, pour l’instant !
O&J se démarque aussi par la vente uniquement de voitures hybrides simples et rechargeables (PHEV) : il a été considéré que le marché attend essentiellement des électriques produites en Europe, sans quoi elles sont définitivement trop chères.
Aussi, une toute nouvelle déclinaison électrique du petit Jaecoo 5 a été présentée au Salon de Bruxelles, mais elle n’est pas (encore ?) pour la France ! A suivre.
Jaecoo 5 EV, Brussels Motorshow
Marie Gadd nous précisait alors que Omoda & Jaecoo se positionne sur un marché en baisse, victime d’une hausse généralisée des tarifs en raison de toujours plus de normes, de l’électrification à marche forcée, taxes et autres malus. Les clients sont également perdus face à la complexité des technologies d’hybridation, quand la transition vers l’électrique n’est pas toujours évidente. Aussi, le projet d’achat est reporté, le parc vieillit et la décarbonation en pâtit ! Omoda & Jaecoo annonce alors de l’équipement, du design, du confort, des performances énergétiques valables, et des tarifs raisonnables.
74 points de vente sont annoncés pour Omoda & Jaecoo
Les premiers points de vente sont attendus pour le printemps. L’équipe Omoda & Jaecoo se donne déjà les moyens de se construire, avant les premières ventes ! “On annonce déjà 74 points de vente pour 2026, soit la taille de réseaux de nouveaux entrants concurrents déjà établis. Nous nous donnons le temps d’avoir suffisamment d’autos dans les showrooms, de vendeurs formés, et un point de vente mais surtout après-vente à moins d’une heure de chacun(e).” La garantie est d’ores et déjà annoncée de 7 ans.
Jaecoo 5 HEV, session studio fin 2025
Comment travaille-t-on au sein d’une nouvelle marque chinoise ?
“L’une des principales forces d’ Omoda & Jaecoo réside en sa capacité à toujours essayer, à se dépasser, disons. En effet, les objectifs de vente pour 2026 sont de 10 000 véhicules vendus, ce qui est rapidement considéré par nous autres français comme quasiment impossible pour une marque inconnue ! », nous confiait Marie Gadd.
En comparaison, le concurrent BYD, qui a eu l’un des meilleurs lancements du côté des marques chinoises, a fait 5 415 ventes en 2024.” (Le constructeur est arrivé en France en 2023).
Elle nous confiait qu’après trois mois d’activité chez O&J, le ressenti est d’un peu plus (!), car la vitesse d’exécution est assez extrême. Cette marque optimise l’activité en retirant toutes les frictions. L’objectif est élevé, les journées sont productives, avec un accompagnement cohérent du siège en Chine. “On a beaucoup à apprendre de la Chine, c’est une énergie d’une nouvelle ampleur, un process carré, mais les choses avancent vite. Au quotidien, je m’amuse !”
Jaecoo 7 PHEV, session studio fin 2025
Une démarche après-vente en construction
Omoda & Jaecoo annonce que l’après-vente est considéré en interne comme l’avant-vente. En cela la marque cherche à satisfaire ses futurs clients, notamment concernant la réparation des véhicules. Omoda & Jaecoo propose d’ores et déjà 7 ans de garantie, prouvant la confiance dans leurs produits. Le travail sur l’après-vente est capital, que la disponibilité des pièces ne soit pas un problème, que le délai soit acceptable. La stratégie après-vente nous sera détaillée dans un futur communiqué de presse.
On a une grande pensée pour un de nos amis (ex-mazdaiste, vous ne serez pas étonnés) qui vient de récupérer l’après-vente d’un concurrent chinois : une vaste mission !
Bientôt le sport auto ?
Notre échange avec Marie Gadd s’achevait sur cette note qui titille notre passion automobile : il n’y a pas que Cadillac pour gonfler son image en développant des activités sport auto, Chery aussi ! L’annonce est récente et date de décembre dernier : un accord a été signé entre l’Automobile Club de l’Ouest et Exeed, la marque premium de Chery. Le groupe vise alors l’épreuve mancelle sous le programme “Road to Le Mans”. Exeed devrait alors créer un championnat national chinois en endurance comme premier exercice “terrain”. L’Asian Le Mans Series sera ensuite rejoint, avant qu’Exeed ne rejoigne officiellement les 24h du Mans, ce qui constituera la première participation d’une équipe usine d’un constructeur chinois. Un circuit certifié “Le Mans” sera construit à Wuhu, dans la ville du siège de Chery ! Un tel programme affinera alors l’image de marque de Chery à l’international, et précisera le progrès technologique de ces voies d’excellence, avant de se voir transposer en grande série : le fameux rôle de laboratoire du sport auto !
Carte blanche : Gabin Michinot assisté par Arnaud Lescure
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