Une Supersport … Plus !
L’an dernier, on vous parlait de la Morgan Supersport ! Voici déjà une nouvelle déclinaison. La nouvelle venue partage avec la Supersport sa récente nouvelle plateforme en alu baptisée CXV. Comme son nom le laisse bien à penser, elle fait monter les prestations d’un nouveau step supplémentaire !
Stylistiquement, elle adopte des nouvelles entrées d’air sur les ailes avant pour améliorer le refroidissement et la circulation de l’air.
Les bas de caisse, gris satinés sur la Supersport, sont ici brillants. Dernier signe distinctif, de nouvelles jantes 19”, Sportlite forgées et allégées, de série. Elles peuvent être peintes en bronze foncé en option, et sont associées à des performants et polyvalents pneus Michelin Pilot Sport 5, d’office.
Plus de 400 ch dans une Morgan !
Et 407 ch, exactement. Le superbe six-cylindres 3.0 turbo BMW (B58) est toujours de la partie, et voit alors apparaître un nouveau dérivé de plus de 400 ch, après sa récente intégration dans la dernière Supra Final Edition et ses 441 ch ! Il ne me semble pas que le B58 ait déjà développé plus de 400 ch chez BMW, sans assistance électrique : la marque bavaroise ayant alors le champ ouvert sur le territoire de BMW M, et le moteur S58 dédié.
En spécificités, la Morgan Supersport 400 adopte de série le “Dynamic Handling Pack”, optionnel sur la Supersport. Il comprend des amortisseurs combinés filetés Nitron (une marque bien connue en aftermarket pour les passionnés Lotus!), pleinement réglables sur 24 clics. Les combinés filetés réglables, la Rolls des amortisseurs “mécaniques”, votre serviteur en est bien conscient avec son petit roadster nippon ! L’auto bénéficie d’une géométrie revue, d’un amortissement affiné, pour une meilleure stabilité et des réactions plus prévisibles et précises, notamment dans les enchaînements de virages à haute vitesse, nous annonce Morgan. La Supersport 400 peut aussi bénéficier d’un différentiel à glissement limité en option, du sérieux.
Le moteur est bien entendu associé à la fidèle boite automatique ZF8 bien connue. Notons d’ailleurs qu’il est possible de bénéficier d’un levier en aluminium anodisé gris foncé, une première.
Enfin, l’auto adopte un nouvel échappement actif pour une sonorité plus évocatrice.
Plus de personnalisation pour la Morgan Supersport 400
Morgan annonce un cycle de séries limitées, et autres livrées spécifiques, dans les prochains 18 mois. L’occasion d’évoquer la brillante année passée, record, notamment aux Etats-Unis et en Europe : tant mieux !
Cette Supersport 400 en montre un certain avant-goût. D’ici là, la personnalisation bénéficie déjà de plus de possibilités : véronique sur le coffre arrière en gris foncé ou clair, hardtop gris foncé optionnel, touches de couleur corail à l’extérieur, sur les étriers, à bord … On note d’ailleurs quelques nouvelles possibilités d’adopter de l’Alcantara à bord, notamment sur le volant et le pourtour direct de l’habitacle, en noir uni ou en association bicolore, et cuir. L’habitacle profite aussi de surpiqûres spécifiques. Enfin, l’auto voit apparaître un nouveau dessin de compteurs, analogiques, par le fabricant des cadrans Smiths : Caerbont. On note aussi que Morgan lance de nouvelles teintes satinées, pour les amateurs d’une certaine apparence “mat”.
Cette petite merveille de l’artisanat britannique fait diablement envie, n’est ce pas ? Alors, en attendant de pouvoir en prendre le volant, nous l’espérons, on est allés rêver sur le configurateur ! Voici notre petite sélection.
L’auto rentrera en production au mois de Mai, d’ores et déjà disponible à la commande pour 138 958 €, hors malus français !
0 commentaires