GP de Silverstone 2026 : Charles Leclerc s’impose tandis Lewis Hamilton continue sur sa lancée
Les Ferrari se sont montrées compétitives dès l’unique séance d’essais libres du weekend, avec un Lewis Hamilton en tête du classement, suivi par le pilote Mercedes Kimi Antonelli ainsi que son équipier Charles Leclerc. Au grand régal de ses fans britanniques, Hamilton remporte également la qualification Sprint devant les deux Mercedes ainsi que son équipier plus en retrait. Lors du départ de la course Sprint, Hamilton résiste au jeune pilote italien Antonelli donnant lieu à une bataille spectaculaire. Au huitième tour, la Mercedes parvient à prendre le dessus sur la ligne droite Hamilton Straight et ne lâchera plus la position jusqu’au triomphe final. Lewis Hamilton termine donc deuxième tandis que Lando Norris parvient à décrocher son deuxième podium Sprint de la saison. Leclerc ne termine qu’en cinquième position, après avoir raté son départ et avoir dû lutter contre Oscar Piastri et Max Verstappen. La qualification principale fut âprement disputée par les Ferrari et les Mercedes pendant les trois séances, avec la surprise d’Isack Hadjar qui récupère la première place en Q1 au volant d’une Red Bull malheureusement peu compétitive le reste du weekend. C’est finalement Antonelli qui l’emporte, presque deux dixièmes de secondes plus rapide que Leclerc et Hamilton.
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- Kimi Antonelli a débuté son weekend de la plus belle des manières
Au départ de la course principale, les deux Ferrari parviennent à prendre la tête au virage 1. Malheureusement, Hamilton écope très vite de cinq secondes de pénalité pour avoir effectué un faux-départ, pénalité qu’il sert aux stands pendant son premier arrêt. Antonelli profite de l’arrêt de Leclerc pour prendre la tête de la course. Hamilton remonte alors de la sixième place jusqu’à la troisième, sa battant aux côtés de son ancien équipier George Russell, puis contre Verstappen. Coup de théâtre au 41ème tour, le leader de la course, Antonelli, subit une casse sur son aileron avant après avoir touché un vibreur. Après deux arrêts aux stands, il ne ressort que dixième sans pouvoir réparer le problème. Peu après, Verstappen subit un problème d’aileron arrière qui le fait partir en tête-à-queue dans le virage de Stowe. Alors qu’il est contraint à l’abandon, la voiture de sécurité sort des stands pendant les derniers tours de course. Ferrari tente alors de faire arrêter ses pilotes pour chausser des pneus neufs et chercher la victoire dans un sprint d’un seul tour. Hamilton ressort toutefois de peu derrière Russell alors que Leclerc conserve la tête de la course. A la surprise générale, suite à un problème de communication de la FIA, la voiture de sécurité ne rentre pas au stand et la fin de course s’en trouve gâchée. Cette décision étrange aura coûté à Hamilton une position, terminant au pied du podium derrière Russell.
Les deux Ferrari en piste au Gp de Silverstone 2026
C’est donc Charles Leclerc qui remporte le Grand Prix de Silverstone, signant non seulement sa première victoire depuis la saison 2024, mais également la 250ème victoire de Ferrari en Formule 1.
L’ADUO au cœur de la résurgence de Ferrari ?
Ces résultats confirment la forme olympique de l’écurie au cheval cabré, profitant de l’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) pour réduire le déficit de son moteur face au moteur Mercedes. L’ADUO est un rapport publié par la FIA permettant de calculer les écarts de performance entre les différents groupes motopropulseurs de la grille. Cela permet ensuite aux motoristes les plus désavantagés de revaloriser les performances de leurs pièces afin de combler le retard sur les leaders. Selon les sources, le moteur Ferrari accusait un déficit de plus de 4% par rapport à celui de Red Bull-Ford, considéré par la FIA comme le meilleur moteur du plateau. Les évolutions introduites par la firme de Maranello à partir du Grand Prix de Barcelone concernent notamment l’usage d’un nouveau carburant produit par Shell, ainsi qu’un bloc moteur en alliage d’acier permettant au moteur de fonctionner à des températures plus élevées que le reste de la grille. Cela permet notamment une combustion du carburant plus complète ainsi que l’utilisation de radiateurs plus petits, puisque les besoins en refroidissement sont moins élevés que sur des moteurs dits “froids”. Entre perte de poids et puissance en augmentation, le bloc Ferrari possède un potentiel élevé qui ne demande qu’à être développé.
Le V6 hybride Ferrari devrait prochainement recevoir des amélioration de turbo.
Puisque Ferrari bénéficie du niveau 2 de l’ADUO en raison de son déficit élevé, l’écurie a droit à deux jokers d’évolution. La prochaine amélioration concernera le turbo, qui verra son nombre de pales augmenter et dont l’angle sera modifié. En théorie, augmenter le nombre de pales sur un turbo permet de rétrécir le passage de l’air, qui va donc davantage accélérer lorsqu’il entre dans le compresseur. De même, jouer sur l’angle de ces pales permet de modifier la façon dont le turbo fonctionne. Changer l’orientation des pales de la turbine peut favoriser le couple maximal au détriment de la performance à haut régime, ou bien favoriser la puissance au prix de performances à bas régime. Jouer sur l’orientation des pales du compresseur peut modifier le débit et la pression de l’air entrant.
La 250ème victoire de Ferrari marque également un tournant dans le championnat 2026. Hamilton, actuellement troisième du championnat pilotes, revient au contact de Russell et se rapproche d’Antonelli tandis que Leclerc conserve sa quatrième place, s’échappe progressivement de la menace de Norris. Ferrari resserre également l’écart avec Mercedes dans le championnat constructeurs.
@Crédits photo : Ferrari, Mercedes, Giorgio Piola
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