Le Mont Ventoux : paradis des vélos et des protos !
Le sommet est emblématique, en rayonnant sur le Vaucluse, aux portes de la Drôme Provençale. Un sommet qui peut offrir parfois de belles sensations de glisse pour des skieurs l’hiver (si si!), mais surtout aux cyclistes (sans la glisse) ! Bien sûr, le Mont Ventoux est un des grands noms du Tour de France cycliste. 1 600 mètres de dénivelé sur 21,5 km de long, une pente moyenne de plus de 7% (culmine à plus de 10%!) pour atteindre un sommet situé à 1910 m. La montée y est bien sûr spectaculaire en voiture également, mais on prendra garde à nos amis en deux-roues, souvent nombreux. Trois tracés sont possibles pour grimper au sommet.
Autant dire que c’est aussi un haut-lieu de développement automobile, la “grimpette” pouvant alors être le terrain d’une forte contrainte pour le groupe motopropulseur, de gestion de montée en température de la batterie sur une électrique, de maintien de performances consistantes sur une hybride … On observe aussi régulièrement des prototypes qui sollicitent l’endurance du système de freinage dans la descente, embarquant des éléments de charge lourde, (sur remorques notamment) pour atteindre des contraintes maximales. Votre serviteur avait pu voir à l’époque un prototype de l’Opel Crossland, cousin germanique du Citroën C3 Aircross : à ce moment-là, on était loin du groupe Stellantis, et aucune information n’était connue du rapprochement de PSA et General Motors.
Le tracé était aussi le théâtre de la plus ancienne (1905), longue et éprouvante course de côte d’Europe !
Porsche 906 K – Mont Ventoux – Virage de Saint-Estève par “scratch10”, forum-auto.caradisiac.com
D’une agréable balade en MX-5 … à la découverte d’un nouvel engin roulant
Une balade en MX-5 … mais pour une fois pas avec celle de votre rédacteur en chef ! On reste et restera fiers d’appartenir à cette grande secte des amateurs du roadster le plus vendu au monde. On passe alors la main à Sébastien, qui a aussi le bon goût de résider en Rhône-Alpes, non loin d’Annecy, une sacrée région pour pleinement profiter du roadster japonais. On évoque toujours beaucoup l’avenir de la MX-5 ND, mais en tout cas notre ami garde pour l’instant précieusement son exclusive MX-5 ND 30e anniversaire, et sa robe orange discrète !
Mais cap est mis cette fois sur le Mont Ventoux, destination efficace pour prendre un bon bol d’air frais. En effet, sur les hauteurs, la végétation y devient particulièrement épurée, et il n’est pas rare d’avoir de bien mauvaises conditions météo là-haut ! Le climat bien particulier du Ventoux, que les amateurs de sport automobile pourraient presque comparer au climat changeant d’un Circuit des Hunaudières manceau, d’une Nordschleife du Nurbürgring, ou d’un Spa-Francorchamps ! Que d’épreuves très étendues, en somme.
Venons en au cœur du sujet. Un prototype redescendant ce fameux Mont Ventoux. Peu de doutes possible, il s’agit d’un futur SUV Rolls-Royce.
Le remplaçant du Cullinan en 100% électrique ?
Le SUV, l’incontournable moderne ! Même Ferrari s’y est mis, avec certes un “Ferrari Utility Vehicle” bien particulier, et un si beau V12 atmosphérique. Sur le Rolls Royce Cullinan, même genre de démesure V12, mais bien sûr pas le même genre d’objectif, une fois sur la route.
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- Le camouflage montre un regard à double étage, avec un certain côté Hyundai Ioniq9 .. // essais grand froid, @BMWBlog
Si le V12 garantit un summum d’onctuosité et de raffinement, il est clair que l’électrique, infimement plus politiquement correct (!) est absolument adapté au fonctionnement voluptueux d’une Rolls ! Le premier épisode 0 émissions était incarné par la Ghost, un grand coupé électrique.
Il se murmure alors que l’électrification totale de la noble marque continue sa gentille progression via un nouveau SUV. Les rumeurs évoquent alors soit purement et simplement la deuxième génération du Cullinan, soit une nouvelle offre complémentaire. Notre prototype “surpris” est de toute manière bien dans cet axe-là, sur un roulage “route ouverte”, en sortant tout juste du fameux centre d’essais BMW Group de Miramas ! Un SUV électrique très haut de gamme qui croisera la route d’un certain Bentley Torcal, certes moins grandiloquent, et se basant sur la plateforme PPE des Porsche Taycan, Macan, Cayenne et autres Audi A6 et Q6 e-tron.
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- Bentley Torcal teaser
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- Bentley Torcal prototype, @autogespot
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- Bentley Torcal prototype, @motor.es
Justement, il est probable que le futur SUV électrique Rolls bénéficie également des dessous de son partenaire technique … BMW en l’occurrence. Est ce qu’il restera sur la plateforme de la Ghost, ou reprendra-t-il la plateforme CLAR du très récent BMW iX5 à ce stade de développement ?
On rappelle que la nouvelle plateforme dénommée “Neue Klasse” et premièrement déployée sur le iX3 (plateforme NK1 et chaîne de traction électrique Gen6) va progressivement monter en cadence, mais a été refusée au plus haut de gamme iX5 : seule la plateforme CLAR multiénergies propose actuellement des perfectionnements tels que les roues arrières directrices, la suspension pilotée / pneumatique … dont un nouveau SUV Rolls-Royce pourrait difficilement se passer ! La grande berline i7 reste également sous plateforme CLAR, avec une chaine de traction Gen 5, et toujours une architecture 400V limitant la puissance de charge à 250 kW, contre 400 pour le iX3.
A suivre donc pour ce nouveau SUV Rolls-Royce. Merci à Sébastien pour son œil affûté !
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