Epiq, le nom est ambitieux, la voiture aussi. Petit frère de l’Elroq, le petit SUV ne cache pas sa ressemblance et affiche d’entrée un look très typé Skoda, difficile de ne pas le reconnaître au premier coup d’œil. Dans l’élan du succès de ses deux aînés – les deux figurant dans le top 10 des VE les plus vendus en Europe (l’Elroq 2e et l’Enyaq 10e), l’Epiq affiche de grandes ambitions et se donne les moyens d’y arriver.
Un Skoda Epiq petit… mais spacieux
Avec une longueur de 4,17m, il s’attaque sans se cacher à la Renault 4 E-Tech (4,14 m), au Kia EV2 (4,06 m) ou encore au Volvo EX30 (4,23 m) dans le segment des SUV urbains. L’empattement de 2,60 m est généreux et promet un bel espace à l’arrière… tout en offrant un volume de coffre impressionnant. Avec 475 litres (dont 25 sous plancher), l’Epiq égale l’Elroq et met une claque à tous ses concurrents : 100 litres de plus que la R4, 113 de plus que l’EV2 et 157 de plus que l’EX30. Un argument de taille qui rend, déjà, la voiture extrêmement polyvalente et spacieuse.
Le Skoda Epiq mesure 4,17 m de long, le plaçant dans le segment des SUV compacts.
Un design « Skoda »
Le design est également très travaillé. Dès la face avant, on reconnait la ‘Tech-Deck Face’ de l’Elroq, en noir brillant, pour mettre en avant la nouvelle signature lumineuse qui débarque avec ce modèle. Cette dernière emprunte la forme d’un « T » et sera présente sur les futurs modèles de la marque à partir de l’année 2027. Lors de la présentation officielle de l’Epiq à Zurich (Suisse), difficile d’échapper aux bruits de couloir qui laissent entendre une certaine ressemblance avec Jeep sur le bas du bouclier, divisé en huit parties verticales qui font effectivement écho à la marque américaine.
Avec un design très typé Skoda, l’Epiq ressemble au petit frère de l’Elroq.
De profil, l’Epiq peine à cacher sa ressemblance avec l’Elroq. La silhouette du petit SUV est très classique et seuls le lettrage Skoda sur le montant C, le pare-chocs noir et le bas de caisse couleur carrosserie se démarquent légèrement. Les jantes iront de 17 à 19 pouces et même jusqu’à 20 pouces sur la First Edition, édition de lancement de l’Epiq.
La First Edition de l’Epiq reçoit des jantes de 20 pouces.
On retrouve la signature lumineuse en forme de « T » à l’arrière, ainsi qu’un béquet assez imposant qui donne un peu plus d’allure à la voiture. L’Epiq est disponible en six couleurs différentes : Blanc Platine, Noir Eclipse, Gris Minéral, Gris Mugel, Rouge Jaspe et Vert Timiano.
Intérieur sobre et efficace
L’intérieur de l’Epiq est relativement simple mais efficace. La planche de bord à double niveau intègre une signature lumineuse sur l’intérieur ‘Loft Grey’ et ‘Loft Mint’, ainsi qu’un écran de 13 pouces positionné au centre. Ce dernier est basé sur un système d’infodivertissement Android et se montre plutôt fluide à l’utilisation. Il est complété par un petit écran de 5,3 pouces derrière le volant, qui affiche les principales informations de conduite. Les places arrière se montrent accueillantes grâce à un empattement optimisé pour rendre l’habitacle aussi spacieux que possible.
Plutôt sobre, l’intérieur de l’Epiq se montre accueillant et agréable.
Trois choix de motorisations
Pensé pour être le plus polyvalent possible, l’Epiq l’est aussi par son large choix de motorisations. Un panel que l’on retrouve notamment sur le Cupra Raval et la Volkswagen ID. Polo, qui sont basés sur la même plateforme.
En version 35, le moteur affiche une puissance de 116 chevaux, qui grimpe à 135 en version 40 et à 211 en version 55.
Polyvalence extrême ?
La version 35 semble plus taillée pour des trajets en ville puisqu’elle abrite une batterie de 37 kWh qui lui permet de parcourir 310 kilomètres en cycle WLTP. La recharge plafonne à 50 kW pour un 10-80 % réalisé en 33 minutes.
La batterie reste la même pour la version 40, l’autonomie également. La puissance de recharge grimpe à 80 kW et permet de gagner 8 minutes au 10-80 %. Cette version permet d’envisager de sortir (un peu) de la ville et de passer moins de temps à la borne de recharge.
Plus puissante, la version 55 se montre aussi beaucoup plus polyvalente puisqu’elle accueille une batterie de 52 kWh lui permettant d’atteindre 440 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. La puissance de recharge est également améliorée à 105 kW, le 10 à 80 % est donc bouclé en 24 minutes.
Ces batteries de 37 et 52 kWh sont également communes au Cupra Raval et à la Volkswagen ID. Polo.
Des tarifs dans la moyenne
Le Skoda Epiq démarre à 26 470 euros pour la finition City (prise CEE déduite). La finition Element, disponible à partir de la version 40 de l’Epiq, affiche un prix d’entrée de 29 750 euros, tandis que la finition Clever démarre à 32 100 euros. Avec de tels tarifs, le Skoda Epiq se place dans la moyenne de ses concurrents, comme la Renault 4 E-Tech, la Kia EV2 ou encore le Volvo EX30.
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