MG IM : Le high-tech façon MG.

Intelligence in Motion : le nouveau programme de MG

Une nouvelle gamme pour MG ? Pas si nouvelle, si nous étions tâtillons ! Les plus attentifs l’aura découverte en Mars 2014 lors de la dernière édition (mille fois hélas) du Salon de Genève.

La gamme IM arrive donc en ce mois de Juillet, et l’ambition de longues étapes confortables et sereines. Nous avons eu la chance de découvrir les deux premiers modèles de cette gamme : l’IM5 et l’IM6, une berline électrique et son pendant SUV. Les deux modèles reposent sur une plateforme spécifique, 800V, nec plus ultra des offres électriques. MG semblait sérieusement ralentir le rythme sur l’électrique depuis la fin de l’obtention du bonus écologique français, plus les droits de douane imposés aux électriques produites en Chine. La carrière de la MG4, jusqu’alors énorme succès, en a sérieusement pâti !

De quoi riposter avec une importante offre hybride et hybride rechargeable, dont la dernière itération a été essayée par notre collègue Hatem, sous le grand SUV MGS9 PHEV. Depuis, MG est tout de même revenu aux affaires en électrique en “attaquant” soigneusement les segments clé. Un S5 EV sur le segment d’un Peugeot E-2008, un S6 EV en face d’un E-3008, et une double offensive sur les compactes : à la fois une offre “discount” habitable et pratique, avec la MG4 EV Urban et une MG4 revue, mieux finie, toujours amusante à conduire, et définitivement plus haut de gamme.

Aussi, MG devient un acteur chinois qui a “de la bouteille”, désormais. On retient un agrément de conduite désormais affirmé, des habitacles qui ont sensiblement progressé également, le tout pour un tarif globalement très dégriffé. De quoi laisser de la place à une offre plus technologique et haut de gamme…

MG IM5 et IM6 : deux premiers modèles IM

MG IM5

A Genève, l’équipe MG française nous avouait à demi-mot avoir découvert l’existence de cette gamme IM ! Sur le stand étaient alors présentées à la fois des échantillons de la gamme chinoise et de la gamme européenne : il faut dire que cette dernière édition avait bien peu d’acteurs chez les constructeurs … MG et BYD avaient alors sensiblement profité de l’occasion pour riposter au grandiose lancement de la Renault 5 E-Tech Electric. MG présentait donc au sein de sa gamme IM les berlines L6 et L7 (la L6 est finalement notre IM 5, ici présente) ainsi que les SUVs LS6 et LS7 (Le LS6 devient ici IM6). On ne garde donc pour l’instant que les petits échantillons. Enfin, petits, c’est vite dit !

L’IM5 culmine à 4,93 m de long, pour 1,96 m de large. L’IM6 quant à lui mesure 4,90 m de long pour 1,98 m de large. Le style de ces autos se veut fluide, assez épuré. On pourra y voir de l’inspiration Tesla, ou de la concurrente chinoise BYD Seal (certes plus compacte). Les deux autos se signalent alors par des Cx avantageux de 0,226 et 0,242.

Les optiques avant, certes plutôt sophistiquées, manquent un peu de raffinement et de subtilité : on aura du mal à tomber raides de l’avant de ces autos, voire même à sensiblement les différencier de nombre de leurs concurrentes chinoises. De profil, c’est loin d’être désagréable, avec en effet des silhouettes assez dynamiques. A l’arrière, on a un effet bec de canard (et la signature lumineuse qui suit) qui nous rappelle un peu Aston Martin ! Mieux vaut donc les regarder de dos 😉

Des technologies de premier plan

MG France nous communiquait déjà ce qui semble être au cœur de la récente communication de BMW et son “Heart of Joy” : un “cerveau central”, unique, puissante centrale inertielle, pour analyser six directions, contrôler toutes les fonctions de châssis et accessoires véhicule. D’ailleurs, les rumeurs annoncent que Peugeot travaille également sur le sujet, au cœur du développement de sa fameuse direction by wire, implantée sur la future 208 l’an prochain.

Centraliser l’intelligence, voilà une bonne idée, surtout quand on apprécie la complexité des autos d’aujourd’hui, avec toujours plus d’automatisation, d’aides à la conduite, d’électrification, et donc plus de poids. Combattre la prise de poids, voilà un des grands chantiers de l’automobile moderne. Sur le “IM Digital Chassis”, MG annonce des élements techniques de premier plan pour répondre à cette mission : suspensions actives (voire pneumatiques sur le SUV IM6, comme sur de rares concurrents premium européens), roues arrière directrices à hauteur de 12 degrés, doubles triangles avant, suspension indépendante multibras à l’arrière, plus un système de freinage haute performance de chez Continental (100 km/h – 0 en 33,76 m sur le IM6 !). Du sérieux !

MG IM6

Les quatre roues directrices, artifice bien connu pour renforcer l’agilité à faible allure (braquage des roues arrière inverse des roues avant), la stabilité à haute vitesse, permettent aussi de sensiblement réduire le diamètre de braquage : 9,98 m sur l’IM5, 10,18 sur l’IM6, des valeurs de citadine ! Aussi, l’IM5 annonce avoir établi un nouveau record au test de l’évitement, avec 90,96 km/h, au-delà des 85 de notre fameuse Citroën Xantia Activa. Sont annoncés aussi une stabilité accrue de 80% en scénario d’aquaplaning, et autres cas d’usage de réduction de sous et survirage. MG IM annonce aussi la fonction de “freinage confort”, également vantée chez BMW sur le dernier IX3 !

Les autos étrennent également des nouveautés côté moteur électrique, un refroidissement par huile, des roulements en céramique, notamment. La gestion thermique a été optimisée, quand la batterie a été soumise à des tests de sécurité de premier plan.

A bord, les autos reçoivent un processeur Qualcomm Snapdragon 8295, pour la meilleure réactivité du système d’infodivertissement. L’écran est alors en TFT 2K HD, quand les systèmes de conduite autonome adoptent une puce NVIDIA OrinN dopée à l’intelligence artificielle.

Les autos proposent un système audio développé en interne, à 20 haut-parleurs. L’écran supérieur est de 26.3”, le central de 10.5”. Chargeur à induction de 50W, double vitrage.

MG IM annonce également proposer de l’innovation dans la vision périphérique : elle rajoute des images caméra aux vrais rétros ! En condition “nuit pluvieuse” et un mode spécifique, ces autos permettent alors de faire apparaitre des images au sein de l’instrumentation, sans reflets de traces d’humidité.

Mode Nuit Pluvieuse

Aussi, les autos vont proposer des systèmes de stationnement évolués, sous l’appellation “One-Touch iAD” : un stationnement totalement automatisé, une assistance au perfectionnement de stationnement (se rapprocher d’un trottoir !), même une aide à la sortie de stationnement multipliant les manœuvres automatisées dans un environnement exigu, et un plus traditionnel assistant de marche arrière sur 100 m.

Que de technologies, et que de capteurs : 12 à ultrasons, 9 caméras HD, 3 radars à ondes millimétriques, en plus d’une unité de positionnement GPS, de la puce Orin N et de la centrale inertielle déjà évoquées.

Les deux autos partagent le même intérieur, bien fini et épuré. Il semble y faire bon vivre. Le IM6 peut avoir un siège conducteur massant. Mais quelques détails sont un peu clinquants…

Enfin, les autos proposent des sièges qui sembleraient s’inspirer des assises Citroën, notamment de l’époque d’une CX Prestige ! Notons que le système audio maison à 20 haut-parleurs, dont 4 de toit, propose une spatialisation 7.1.4. Ce sera à tester ! Les autos embarquent également un système de réduction de bruit de roulement.

Deux versions proposées

Les IM5 et IM6 proposeront deux versions. L’une propulsion de 408 ch, l’autre quatre roues motrices de 752 ch (sur l’IM5 : 3,2 s de 0 à 100 km/h, 268 km/h en pointe). Les deux partagent une batterie de 100 kWh, pour un pic de charge annoncé à 396 kW. Sur un chargeur 350 kW plus courant chez nous, MG IM annonce une recharge en 17 minutes de 10 à 80%.

L’IM5 annonce alors jusqu’à 710 km WLTP en propulsion, avec les jantes 19 « aéro » et pneus Hankook iOn Evo. La version « performance » annonce elle 655 km en jantes 20’, et pneus plus performants Pirelli Scorpion Zero.

Jantes 20′ MG IM6 AWD

Comptez 53 990 € pour l’IM5 propulsion, 59 990 € pour la 4WD. 56 990 € pour l’IM6 propulsion, 62 990 € pour le 4WD.

Lancement courant Juillet, le réseau sera doté dès la mi-juillet ; les corners spécifiques « IM » viendront peut-être, à terme. Priorité est faite à l’accueil d’une gamme produit MG quelque peu exponentielle !